Az első és hátsó gumiabroncs többrétegű (3LC) keveréke, az alkalmazott CAP & BASE technológia, az innovatív minta és a barázdák elhelyezkedése hatékonyabb vízelvezetést eredményez, jobb tapadást nehéz körülmények között, továbbá nagyobb kopásállóságot.

Az első gumiabroncs mintáját nagyobb bemetszési tényező jellemzi a váll területén, és kisebb bemetszési tényező a középső területen. Ezáltal könnyebben elérhető a stabilitás nagyobb sebességnél, amire nagyon nagy szükség van a legelképesztőbb utak legyőzéséhez.

A hátsó gumiabroncs mintája a barázda vízelvezetéshez igazított dőlésszögével növeli az egyenes vonalban történő haladáskor és kanyarodáskor tapasztalt tapadást vizes felületen.

Az egyspirálos öv (MSB) és az új szerkezetű kerékköpeny 5%-kal megnövelte a gumiabroncs érintkezési felületét a talajjal és 9%-kal jobb vonóhatást eredményez, továbbá 8%-kal gyorsabb forgást vizes felületen.